伯乐配资豪掷21亿，“天才少年”抢了宇树风头

摘要：

前华为系掌舵，成立28个月智元走向科创板。

7月8日深夜，国内具身智能赛道悄悄流出了一个重要消息——智元机器人计划通过协议转让和要约收购的方式，控股一家此前因筹划控制权变更而备受关注的A股上市公司上纬新材。

当日，上纬新材正式发布公告称，其控股股东SWANCOR IND. CO. LTD.已于2025年7月8日分别与上海智元恒岳科技合伙企业（有限合伙）、上海致远新创科技设备合伙企业（有限合伙）签署了《股份转让协议》。

根据协议，智元机器人相关主体计划通过协议转让和要约收购方式，合计至少收购公司 63.62% 股份。交易价格确定为每股7.78元，总交易额约21亿元。

随着此次交易的推进，上纬新材的实际控制人将变更为邓泰华，其正是智元机器人的CEO，也是前华为公司副总裁、计算产品线总裁。

随着此次交易顺利完成，智元机器人将领先于宇树机器人，成为这一轮人形机器人创业潮里最先登陆二级市场的独角兽企业。

前华为系掌舵，成立28个月走向科创板

智元机器人，最为外界熟知的人物是CTO彭志辉，人称稚晖君。曾因华为“天才少年”身份受到关注，在华为时从事昇腾AI芯片和AI算法相关研究工作。同时也是b站拥有282万粉丝的硬核科技UP主。2022年离开华为后，他于2023年2月联合创立智元机器人。

不过与智元有过接触的行业人士告诉凤凰网科技，相比于稚晖君，他们更看重的人物是邓泰华，这位曾在华为计算产品线任职的资深管理者，主导过鲲鹏、昇腾AI生态的构建。2025年3月，邓泰华正式出任智元董事长兼CEO。

不只如此，智元COO邱恒，是前华为中国政企业务CMO。合伙人兼营销副总裁姜青松是前华为PS解决方案产品管理部部长。可以说，这是一个实打实的华为系铁军。

2025年4月，前谷歌DeepMind研究员罗剑岚也加盟智元担任首席科学家，他主导开发了全球首个真机强化学习系统SERL/HIL（实验室任务成功率100%），并推动与硅谷具身智能公司Physical Intelligence的合作。

在成立的28个月时间里，智元先后推出了7款人形机器人产品，覆盖三大系列：远征系列全尺寸工业机器人（如可搬运40kg重物的远征A2-Max）、灵犀系列半尺寸交互机器人（如搭载情感计算引擎的灵犀X2）、精灵系列轮式通用机器人（如适配仓储场景的精灵G1）。

根据官网信息，在2024年12月16日这一天，智元机器人正式启动了通用机器人的商用量产进程。紧接着，在2025年1月6日，智元机器人迎来了一个重要里程碑——其第1000台通用具身机器人成功下线。

时间来到2025年3月10日，智元机器人对外宣布，推出了其首个通用具身基座模型，即智元启元大模型。据相关介绍，GO-1大模型将有力推动具身智能技术的普及，使机器人从仅能执行特定任务的工具，逐步转变为具备通用智能的自主实体，从而在商业、工业、家庭等多个领域发挥更为广泛和重要的作用。

次日，即3月11日，彭志辉向公众展示了具身智能人形机器人灵犀X2。这款机器人不仅具备行走、奔跑、跳舞等常规能力，还能进行举重、踩滑板车、玩平衡车以及骑自行车等高难度动作，一时在互联网上引发热议。

到了7月7日，智元再次发布新品——灵犀X2-N机器人。这款机器人设计独特，能够在轮式和足式两种形态之间自由切换。在足式状态下，灵犀X2-N能够稳健地盲走台阶，甚至手持重达12斤的物品；而当切换至轮式状态时，它则能够轻松应对单边桥、斜坡等复杂地形。

一位行业人士对凤凰网科技如此表述：“在智元身上看到了优必选的影子”，其认为，至少从产品线设置来看，智元机器人有很强的生存意识，在真正实现人形机器人进家之前，通过工业场景先活下来。

优必选在2023年底正式登陆港交所，此后总市值一直在300亿以上徘徊。截至2025年3月腾讯领投的B轮融资后，智元机器人的估值为150亿元人民币。

三天吸金超19亿，具身智能是下一个新造车？

近期，具身智能赛道的融资也十分热闹。

7月7日，星动纪元宣布，已完成近5亿元A轮融资。

7月8日，它石智航（TARS）宣布完成1.22亿美元（约合人民币8.78亿元）天使+轮融资。

7月8日，云深处宣布完成5亿元新一轮融资。

7月9日，具身智能机器人公司星海图再获超过1亿美元融资，由美团、美团龙珠及今日资本联合领投。

更早之前的6月26日，灵宝CASBOT宣布完成近亿元天使+轮融资，由蓝思科技领投。

作为星动纪元、云深处的投资方之一，华映资本创始管理合伙人季薇在此前的独家对话中对凤凰网科技表示，华映将具身智能赛道归类为“主导权”竞争阶段，而新能源也是中国在主导权之争中胜出的万亿大赛道。其认为，如果以新能源车（EV）行业来对标：2018年前，以“蔚小理”为代表的公司均获得巨额融资，但还无量产交付；2018-2020年三家陆续上市交付，估值直接上涨至千亿人民币，2020年也因此成为了中国新能源车爆发元年；之后巨头入场，比亚迪估值达到万亿，市场进入讲供应链、消费电子逻辑阶段。

当前的具身智能赛道仍处在非常早期，非量产阶段，机会与泡沫也的确同时存在。“至少当前，人形机器人连生产线都没有，都需要手搓”，一位人形机器人行业从业者告诉凤凰网科技，但其认为，“国内有更丰富的落地场景，当务之急是解决现金流生存问题”。

值得一提的是，当前产业资本如美团、宁德时代、海尔等也在积极深度参与其中，而该领域的技术落地应用则主要聚焦于物流、工业以及零售等场景。

行业普遍认为，人形机器人真正想走入家庭，必定还需5-10年时间，但在这个巨大的新浪潮面前，没人想错过投资下一个智能制造巨头的机会。